625合金具有优异的耐蚀性和抗氧化性，在低温至980℃下具有良好的拉伸性能和疲劳性能，并且在盐雾气氛中具有耐应力腐蚀的能力。 因此，可广泛用于制造航空航天发动机零件、航空航天结构件和化工设备以及暴露于海水和承受高机械应力的场合。
外部对应品牌
供货规格
供应圆钢、棒材、带材、板材、线材和管材
化学成分
C：≤0.10、Mn：≤0.50、Si：≤0.50、P：≤0.015、S：≤0.015、Cr：20.0~23.0、Ni：54.0~60.0、Mo：8.0~10.0、Ti：≤0.40、Al： ≤0.40，铁：≤5.0，铌：3.15~4.15
物理特性
合金室温机械性能的混合
特征
A、在氧化、还原环境下对各种腐蚀介质具有优良的耐腐蚀性能。
B.优异的抗点蚀和缝隙腐蚀能力，并且不会产生由氯化物引起的应力腐蚀开裂
C、具有优良的耐无机酸腐蚀能力，如硝酸、磷酸、硫酸、盐酸以及硫酸和盐酸的混合酸等。
D、优异的耐各种无机酸混合溶液腐蚀能力
E、当温度达到40℃时，在各种浓度的盐酸溶液中均能表现出良好的耐腐蚀性。
F.良好的加工性能和焊接性能，无焊后裂纹敏感性
G.壁温-196~450℃压力容器制造认证
H.通过美国腐蚀工程师协会NACE标准（MR-01-75）认证，满足酸性气体环境下使用的标准VII级
金相组织
625是面心立方晶格结构。 当在650℃左右保持足够长的时间时，碳颗粒和不稳定的四元相将沉淀并转化为稳定的Ni3(Nb，Ti)斜方晶格相。 固溶强化后，镍铬基体中的钼、铌成分会提高材料的力学性能，但塑性会降低。
耐腐蚀性能
合金625在许多介质中表现出良好的耐腐蚀性。 在氯化物介质中具有优异的抗点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀和侵蚀能力。 具有良好的耐无机酸腐蚀的能力，如硝酸、磷酸、硫酸、盐酸等。在氧化性和还原性环境中还具有耐碱和有机酸腐蚀的能力。 有效抵抗氯离子还原应力腐蚀开裂。 在海水和工业气体环境中几乎不腐蚀，对海水和盐溶液具有很高的耐腐蚀性，在高温下也是如此。 焊接时不敏感。 在静态或循环环境中耐碳化和氧化，耐含氯气体腐蚀。
工艺性能及要求
热处理
A、热加工温度范围为1150℃~900℃，冷却方式为水淬或其他快速冷却方式。
B、为了获得性能和耐腐蚀性能，热加工后需进行退火处理。
C、加热时，可将物料直接送入已加热至最高工作温度的炉内。 保温足够时间（每100mm厚度需保温时间60分钟）后，可快速出炉，在规定温度范围的高温段进行热处理。 当材料温度降至热处理温度以下时，需要重新加热。
冷加工
A、冷加工材料应处于退火状态，加工硬化率大于奥氏体铬镍不锈钢。
B、冷加工时，需进行中间退火。
C、当加工量大于15%时，热加工后必须进行退火处理。
焊接工艺
A. 适合使用任何传统焊接工艺进行焊接。
C、被焊材料应处于固溶处理状态，并清除氧化皮、油污及各种痕迹、痕迹。
D、焊接前后不再需要热处理。
应用领域
软退火低碳合金625广泛应用于化学加工工业。 其良好的耐腐蚀性和高强度使其可用作薄型结构部件。 合金625可用于暴露于海水并承受高机械应力的应用中。
A. 含有氯化物的有机化学过程的组成部分，特别是使用酸性氯化物催化剂的情况
B. 制浆造纸工业中使用的消化池和漂白池
C、烟气脱硫系统中的吸收塔、再热器、烟气进口挡板、风机（湿气）、搅拌器、导流板、烟道
D. 用于酸性气体环境中使用的制造设备和部件
E.乙酸与醋酐反应发生器
F、硫酸冷凝器
对于含有硫化氢（HS）等腐蚀性介质的油气管道，传统的防腐措施难以满足日益增长的工程需求。 基于INCONEL 625材料良好的抗硫化氢性能，内熔覆INCONEL 625镍基合金双金属复合管以其优异的力学性能和耐腐蚀性能在此类工程中得到了广泛的应用，并表现出良好的应用前景。
在某开发项目中，由于天然气介质中含有大量的硫化氢介质，该项目大量使用纯625和碳钢内覆层625材料，具体为：6英寸和6英寸的主工艺管道和海底管道。以上均采用碳钢内包层材料为625 ，而4英寸及以下的管道采用纯INCONEL 625材料。 大围油井压力较高（与采油树相连的管道设计压力高达34.5MPa，管道等级达到2500磅），因此碳钢内625堆焊管和管材的设计壁厚连接法兰较厚，超过常规ASME系列管道壁厚。
检索国内文献，关于堆焊管件法兰焊接的研究较多，但大多集中在焊接工艺、焊接质量评定、焊接检验、焊接热影响区以及堆焊层的组织与性能等方面。 对于此类管道，关于壁厚公差的研究较少。 本文讨论此类管道的公差问题。
1 提出问题
根据工艺专业提供的连接采油树的工艺管道设计压力34.5MPa，结合工程要求，管道等级为256520N级2500磅。 该等级管材为ASTM A333 Gr.6碳钢，内部焊接3mm厚的INCONEL。 625防腐层，法兰材质为ASTM A350 Gr.LF2 CL1，内部堆焊3mm厚的INCONEL 625防腐层。
本工程管道壁厚计算应按OP和SHELL标准。
这是全压设计，即管道压力应满足该等级法兰所能承受的最高压力。 因此，对于连接在采油树上的6英寸及以上的主要工艺管道，计算管道壁厚的压力应为2500磅A350 Gr .LF2 CL1法兰的最大承压能力，根据ASME B16。 5 表2-1.1，该等级设计压力确定为425.5BarG（42.55MPa），远高于管道设计压力34.5MPa。
根据项目管材壁厚计算书，6英寸管材壁厚达到26.42mm，24英寸管材壁厚达到95.76mm，远远超出常规管材壁厚。 如果还考虑3mm的625堆焊层，则管材壁厚分别达到29.42mm和98.76mm。
2 原因分析
壁厚不一致的主要原因是基材的公差问题。 在相关标准API 5L（2018版）中，如图1所示，各厂家生产的基材不一致。 有些使用正偏差，有些使用负偏差。 ，造成基材壁厚不一致。
堆焊625的制造商对堆焊层也有不同的控制。 有些用户对焊接层的要求非常严格。 厂家会堆焊三层，堆焊的厚度会大于3mm，甚至达到4mm，最终加上母材的偏差导致管道壁厚不一致。 尤其是管道、管件的直接对接焊偏差尤为严重。
3 解决方案
根据现场实际情况，计算偏差，选择圆度较好的位置，尽可能减少偏差，为后期现场施工做好准备。
采用手工堆焊，偏差±6mm，满足焊接要求。 但要注意坡度问题。 一般的做法是坡度至少为1:5（如图3所示）。 手工堆焊前最好将需要堆焊的堆焊层轻轻打磨一下（注意控制打磨温度），避免后期检测堆焊层时出现不合格现象。
手工堆焊时，需要注意电流的强度和焊接温度。 如果温度过高，会破坏原有的堆焊层，导致部分游离Fe元素超标，造成不可逆的焊接问题，阻碍工程进度。
然后重新组合，在满足对接焊所需焊接间距的前提下，尽可能加大焊接间距，适当增加lmm。 这样可以有效满足内部管道的光滑度，不会阻塞智能球或其他介质的通道。 减震。
由于是手工堆焊作业，对接焊完成后进行100% RT检查。 手动堆焊操作需要操作人员具有RT检查经验。 仔细检查报告后，避开手工堆焊层与原堆焊层的交叉区域或其他区域。 焊接区域出现黑线，导致误判不合格。
4。结论
根据本项目的实际现场反馈以及其他项目的应用情况，这种方法费时、费力、浪费资源。 采购过程中，根据管径和壁厚计算设计内径，对设计内径有严格要求。 同炉的母材管道和同批次的管件在同一堆焊厂堆焊。
