“曹博士，您优化的材料滚压成型良好，质量完全满足新能源汽车防撞梁的制造需求。我们计划追加订单200吨冷轧高强度双相钢。” 近日，河钢集团邯郸钢铁有限公司技术中心汽车板高强钢研发团队成员曹晓恩博士接到某知名汽车零部件厂客户代表的电话在重庆。
日前，该客户反映，在采购邯钢冷轧高强双相钢DP1180滚压型防撞梁时，出现圆孔缩颈问题。 每根横梁都需要重新检验，增加了工作量，影响生产效率。
DP1180是现行国家标准中已批量应用的高强度冷轧双相钢，广泛应用于新能源汽车领域。 接到客户反馈后，曹晓恩和技术中心模具专家李春生立即赶赴客户现场跟踪调查。
“我们的冷轧高强双相钢DP1180其他客户也用过，而且这个客户以前也用过，也没有出现过圆孔缩口问题。材料本身质量应该没有问题”。 曹晓恩疑惑不解。 到达客户现场后，曹晓恩、李春生与客户现场技术人员深入沟通，详细了解零件成型工艺，确定问题发生的工序，仔细分析成型过程中板材所受的应力。成型工艺，并与其他供应商的产品进行对比分析，最终得到输出：由于客户模具使用时间长，磨损严重，导致材料的横向伸长率和屈强比与模具不匹配。 这是滚压成型时圆孔收缩的根本原因。
找到问题原因后，曹晓恩立即与技术中心汽车板高强钢研发团队其他成员一起开展分析研究。 遵循“降低屈强比、提高延伸率”的思路，他与汉宝冷轧厂联手开展研究，创新设计了组件系统。 ，匹配热轧控轧控冷工艺，优化冷轧压下率和热模拟连续退火工艺，定制开发了多级冷轧高强双相钢细分牌号DP1180-EL相结构和高伸长率。 随后，按照新工艺生产的DP1180-EL发货后，成功解决了材料轧制过程中圆孔收缩的问题，并一次性通过了客户验证。 邯郸钢铁的技术服务能力受到客户高度评价。
不说再见，永远再见
文字| 马子阳
编辑丨李建华
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